辽宁舰是怎么来的？
客观的讲，辽宁舰既是中国海军的骄傲，同时又见证了中国海军的发展历程的辛酸史。
辽宁舰的身世可以写成一本书，其前身是上世纪八十年代前苏联建造的“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，由于苏联解体等历史原因，瓦良格号并没有实际完成建造，虽然完成下水，但实际工程进度直完成了百分之六十左右。
苏联解体后，瓦良格号最终归属乌克兰所有，乌克兰由于解体后百废待兴以及国防需求，并没有实力和经历完成后续建造工作，因此瓦良格号长期被遗弃在尼古拉耶夫市岸边风吹日晒。在随后的几年内，俄罗斯与乌克兰曾因为瓦良格号的后续归属问题展开长期拉锯战，不过话说回来，俄罗斯的境况并不比乌克兰好到哪里去，最终谈判无疾而终。
20世纪90年代中期，乌克兰与俄罗斯结束谈判，根据乌克兰的计算，如果要修复瓦良格号需要至少两亿美元的资金，就算是拆解瓦良格号也需要2.5亿美元，卖废铁的话只能获得500万美元，在综合衡量利弊后，决定选择唯一的方案，即寻找国外买家。
美国人得知该消息后，立即出面蛮横干涉，以经济制裁来威胁乌克兰，提出瓦良格号要出售给中国，必须要将所有的舰载武器全部拆除。在后续的实施中，瓦良格号不仅仅拆除了所有的舰载武器系统，同时还对瓦良格内部重要管道、动力系统进行了爆破破坏，说白了瓦良格号就只剩下一个空壳子了。
经过几年的谈判竞标，1999年瓦良格号以2000万美元的价格出售给澳门一家旅游有限责任公司，用作大型海上综合旅游设施。同年，瓦良格号准备移居中国，艰难的归国路就此开始。瓦良格号刚被拖出乌克兰就接到了土耳其以安全为由禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的电报，无奈之下，瓦良格号只能原路返回乌克兰。
经过谈判，土耳其提出来极为苛刻的“21条”（详情见下图），最终在希腊等国的担保下，我国答应提交10亿美元保证金后，土耳其方才允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。在此期间，瓦良格号还发生一段小插曲，西方某国的人员搭乘直升机降落到瓦良格号上，对瓦良格号进行了详细的勘测。
在通过博斯普鲁斯海峡后，瓦良格号顺利地穿越了达达尼尔海峡抵达爱琴海，天不逢时瓦良格号在爱琴海遭遇前所未有的大风暴，拖船缆绳相继断裂，7名外籍水手落水；失去拖船牵引的瓦良格号最终在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。后得闻讯赶来的希腊救援力量帮助，瓦良格号最终脱险。
随后，瓦良格号穿越直布罗陀海下进入大西洋，后经非洲好望角，时经627个昼夜，2002年3月瓦良格号在花费3000万美元后抵达中国大连港，艰辛归国路终至终点。瓦良格号抵达大连港后，海军立即组织相关专家对瓦良格进行了一次全方位的可修复性评估，最终决定修复瓦良格号。
2005年瓦良格号被拖进大连港，展开了为时七年之久的修复、改建以及海试工作。改建瓦良格号，不仅仅是完成后续的32%建造工程，同时根据海军航母作战定位，军工部门对瓦良格号内部进行了优化改建；拆除了前苏联引以为豪的重型反舰导弹发射井，重新整合了内部空间设计，安装国产动力、电子设备以及武器系统。
2012年9月，瓦良格号完成改建和海试工作，正式更名为辽宁号航空母舰，舷号16，成为中国近现代史上第一艘航母，使得我国正式迈入国际航母俱乐部行列，掀开中国航母事业发展的新篇章。目前，辽宁舰作为一艘训练科研试验航母为中国海军培养了一大批成熟优秀的舰员和舰载机飞行员，正处于由训练科研试验航母向作战型航母转型。
辽宁舰改自一个废壳子“瓦良格”号，不是秘密。它是俄罗斯裤姐的姊妹舰，我们这个称辽妹，一前一后开的工。当时编号1143.5，1988年下水，艰难建造到1992年，完成了接近70%，实在造不下去，说要处理。怎么处理，乌克兰十分费劲，卖也不是，那么大的东西。西方不要，别人要，犹要说三道四。你不要我要，我们要，被拆得乱七八糟，仍是不放心，再次被炸得面目全非。蓄意抬高价格，拼凑了国家二三乱起哄，就这样被拖出去，仍是不放心，通过土耳其博斯布鲁斯海峡时，又找了种种借口，百般刁难，扣住了一年不让走。关键时刻，中国***出了面，这才拖了回来。1999年7月出发，2002年3月终到大连。
白加黑
一路坎坷，中国航母事业就这样开始。也许正因为他们使坏，才坚定了我们造航母的信心。航母人讲述，在上面摸爬滚打了十年，开启一种全新的工作模式，上百家科研院所，上千家配套工厂，举国之力，我们相信没有过不去的火焰山。航母是科技的城堡，仅组件就上亿，每件都费精神。十年之功非虚掷，不但改造出一艘航母，还自行建造一艘，奇迹正从航母人的日夜打拼中而出。不但彻底吃透其技术规律，还完成了数不胜数的技术突破，在一艘废壳子折腾，从零开始，这便是我们的航母人。从无到有，说造便成了，便是典型的技术能力。是技术积累使然，也是努力使然。予谓不信，谁都可以试试，说话容易，这是多大的一艘船哪。
成败得失
循着辽宁舰的思路如何，我们再造一艘，是真正掌握技术的明证，也是必须迈出的一步。不是要继续沿着辽宁舰的技术路线继续前进，而是从003有一个全新的开始，吨位也大了许多，技术路线迥然不同。不少人多不解，为何我们的发展如此迅速，不是这样，我们用时十年之功。十年汗水非容易，不是如人想像得那样，在一个成形的航母上改巴一下就得。改巴起来相当费劲，主要难以脱胎换骨。002是按我们自已的思路起步，舰载机就多出三分之一。不过，没有关系，从开始定位为训练舰，或说一座航母大学，海军的***舰，当然，请莫误会，开出去能战斗，正是对他们最好回应。
这个需要真心感谢徐增平先生和他背后无数个未曾露面的名字！
中国首艘航母辽宁号其前身就是“瓦良格”号，这一点估计大家都知道。而这艘航母早年也成为了俄罗斯和乌克兰争论的焦点，但最终乌克兰单方面将这艘航母扣下，随后乌克兰开启对这艘航母国际售卖活动。而我们最应该感谢的就是徐增平先生，其个人购买出资购买了“瓦良格”号航母并献给了国家。
当时“瓦良格”号航母就躺在乌克兰尼古拉耶夫造船厂的船坞内，乌克兰也没钱造，造好了也没钱养，也没有需求，俄罗斯也不愿意购买，只愿意免费拿走。乌克兰于是对国际进行招标。
19***年，身为香港创律集团负责人徐增平先生看到了乌克兰出售航母，觉得这是一个机会，因为这个时候乌克兰和俄罗斯关于这艘的谈判彻底终结，乌克兰扣了这艘航母，随后徐增平先生以建造大型海上旅游设施，包括舞厅、***、***为主，并且“答应”乌克兰方面停靠在香港海域。
最后徐增平先生历经波折，在1998年拿到了香港汇丰银行提供的5000万美元存款证明，这个时候，距离乌克兰要求竞标资金提供日期只剩下一周。乌克兰当然愿意把航母卖给中国，乌克兰不会管航母改成啥样，只想赶紧赚钱。并且乌克兰也十分清楚，如果改装了航母更好，因为这会更加需要乌克兰方面提供的大量零部件和设备，随意乌克兰进行了国际招标，以底价竞标，随后美国、澳大利亚、日本、韩国都在竞标，因为知道中国底价，最后瓦良格号航母以2000万美元成交。徐增平购买成功。
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“辽宁”舰是我国海军第一艘***，工程代号001型，排水量6万吨，是一艘大型常规动力航母，前身是苏联海军的“瓦良格”号重型载机巡洋舰，但是苏联解体的时候，他并未建成。
“瓦良格”号重型载机巡洋舰是苏联海军第2艘重型载机巡洋舰，也是第6艘载机巡洋舰，此前，苏联海军一共建造了4艘1143型“基辅”级载机巡洋舰和1143.5型“库兹涅佐夫”号重型载机巡洋舰，“瓦良格”的工程代号是1143.6型，是苏联海军载机舰发展的一个高峰，他的后续舰，也就是1143.7型“乌里扬诺夫斯克”号在苏联解体后被乌克兰拆解，因此，“瓦良格”号可以说是苏联海军存世的巅峰战舰了。
“瓦良格”号其实是他的最后一个苏联名字，他还曾经叫过“里加”号，后来改名为“瓦良格”，他由苏联著名的航母摇篮尼古拉耶夫造船厂建造，该造船厂建造了苏联海军所有的载机类军舰，包括2艘1123型“莫斯科”级反潜巡洋舰、4艘“基辅”级载机巡洋舰和2艘重型载机巡洋舰。苏联解体时，该舰完工度达到了68%，已经下水，但是大部分设备没有安装到位。
苏联解体之后，俄罗斯两次派遣代表团到乌克兰就完成“瓦良格”号的建造进行谈判，俄罗斯认为，苏联已经支付了部分该舰的建造费用给造船厂，因此俄罗斯只需要支付后续的资金就可以了，毕竟俄罗斯也基本集成了苏联的财政国库，资金的开销和支付是连续性的，很多项目都存在延续性。
但是，乌克兰认为苏联已经解体了，支付的主体已经不存在，现在是乌克兰和新生的俄罗斯的谈判合作，而非是苏联，因此，如果俄罗斯想要完成“瓦良格”号的建造工作，就必须要全额支付该舰的建造费用，俄罗斯予以拒绝，认为这是敲诈，其实乌克兰也是被逼无奈，解体之后，乌克兰投向了西方怀抱，本来就不想把这艘航母给俄罗斯，甚至“库兹涅佐夫”号都不想给俄罗斯，还是苏联解体之后，俄罗斯下令派遣部队将航母开回到北方舰队的，否则，俄罗斯现在连1艘航母都没有了。
此后，乌克兰虽然答应俄罗斯***用继续支付的方式完成航母建造，但是操作中发现，这很难，几乎不可能，毕竟工业链条完全断掉了，乌克兰无力完成这艘航母的建造，俄罗斯也不行，这就有了尼古拉耶夫船厂厂长马卡洛夫说的：
“完成航母建造，我需要国家计划委员会和工业军事委员会，9个国防工业部门，600多个相关专业和8000多家配套厂家，总之要有一个伟大的国家才能完成，然而这个国家已经不存在了。”
此后，“瓦良格”号就废弃在船厂，直到我国以建造海上***设施为名义将其买走，一共花费了2000万美元，在回国途中遭到了土耳其等国的阻拦，差点没有通过博斯普鲁斯海峡，还是后来支付了20多亿美元的保证金才获准通过，航母抵达我国海域之后，马上被拖到了大连造船厂，在那里被改造为“辽宁”号***。
现在，“辽宁”号是一艘具备了实际战斗力的航母，他驻扎在我国青岛以南的海军基地中，时常外出巡航，展现大国海军风***，这就是“辽宁”号航母的来历。
