辽宁舰是怎么来的？
辽宁号，其前身是乌克兰黑海造船成建造的瓦良格号，全舰长306米，飞行甲板宽73米，满载排水量6.5万吨，是苏联海军库兹涅佐夫元帅级重型载机巡洋舰，截止苏联解体时，尚完工了不足70%，由于资金等方面的原因，就停止了建造工作。
1998年3月中旬，在澳门注册的创律集团负责人，曾在广州军区服役过的香港商人徐增平，带着助手去了乌克兰黑海船厂，拉去了一箱箱茅台酒，经过艰难交涉促成了这笔交易，以两千万美元的价格，购入瓦良格号重型载机巡洋舰。
当然，对外声称准备将瓦良格号改造成包括有***在内的大型海上游乐场，但美中情局认为创律集团有大陆军方背景，购入瓦良格号绝对没有建游乐场那么简单，因此，千方百计地阻扰瓦良格号的最终成交以及日后驶向中国。
现在，回顾头来看，美中情局当年的判断是正确的，显示了美国人在情报领域的过人之处；1999年7月，创律集团雇用了数艘拖船，拖着瓦良格号重型载机巡洋舰，开始了漫长的归国航程。
期间，瓦良格号遭遇了土耳其***的出尔反尔的种种叼难，被阻挡在黑海中，飘荡了很长时间，又不得不返回原海港。
最后，经军方和国家领导人出面和土耳其判断，在满足了土耳其提出的令人匪夷所思的要求以后，瓦良格号才由拖船拉着经地中海，穿直布罗陀海峡出大西洋，绕过非洲好望角进入印度洋，通过马六甲海峡，抵达新加坡外海，进入中国南海，最终来到大连港。
瓦良格号靠泊大连的第二天，即2002年3月4日，澳门创律集团的***许可证被吊销，瓦良格号停靠在大连港后，并未如早前所宣称般改作为海上游乐场。
2005年4月26日，瓦良格号被拖进大连造船厂的干船坞，开始了现代化的改造提升，拆除了原舰上飞行甲板下12具庞大的反舰导弹发射装置，拆除了其他的防空导弹发射架，以及苏制反潜火箭深弹发射器等，定位不再是重型载机巡洋舰，而是改成了一艘滑跃起飞真正的航空母舰，以舰载机使用为主。
同时装备了3套海红旗-10近程防空导弹、3套1130近防炮系统、2座12管反潜火箭深弹发射器、4座24管多用途发射器、2座2X8管烟雾弹发射器等自卫防御温泉系统。
2012年9月25日上午，我海军首艘***16辽宁号正式交接入列，******亲自向海军接舰部队授予军旗，中华人民共和国国防部网站公布瓦良格正式更改名称为辽宁号，舷号16。
辽宁舰原型是乌克兰航母，到底是谁买回来的？
关于瓦良格航母的购买、运回经历，相信很多人已经看了很多相关报道，对于一些事情也十分了解，所以在此就不再赘述。我们今天就主要谈谈爱国商人“徐增平”！
徐增平最初是一名军人，服役至1983年转业，之后才下海经商。而正是因为有了当兵的经历，所以当他看到中国竞标购买瓦良格号航母失败以后，他在关键时刻，以一名军人的勇敢无畏，迎头冲上去，最终以个人名义拿下瓦良格号航母。
很多人或许不知道，瓦良格购买项目，面对众多实力比他更强的外国公司，徐增平心里其实没有底。
按照后来媒体的个人专访中，他透露当时很多的朋友劝他，这相当于九死一生，根本干不成，要他放弃。
但他依然选择了支持，甚至和家人商量时表示，如果失败，公司破产，那就回山东老家种地。可最终，他在众多实力强大公司里脱颖而出，赢得了胜利。
客观的讲，辽宁舰既是中国海军的骄傲，同时又见证了中国海军的发展历程的辛酸史。
辽宁舰的身世可以写成一本书，其前身是上世纪八十年代前苏联建造的“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，由于苏联解体等历史原因，瓦良格号并没有实际完成建造，虽然完成下水，但实际工程进度直完成了百分之六十左右。
苏联解体后，瓦良格号最终归属乌克兰所有，乌克兰由于解体后百废待兴以及国防需求，并没有实力和经历完成后续建造工作，因此瓦良格号长期被遗弃在尼古拉耶夫市岸边风吹日晒。在随后的几年内，俄罗斯与乌克兰曾因为瓦良格号的后续归属问题展开长期拉锯战，不过话说回来，俄罗斯的境况并不比乌克兰好到哪里去，最终谈判无疾而终。
20世纪90年代中期，乌克兰与俄罗斯结束谈判，根据乌克兰的计算，如果要修复瓦良格号需要至少两亿美元的资金，就算是拆解瓦良格号也需要2.5亿美元，卖废铁的话只能获得500万美元，在综合衡量利弊后，决定选择唯一的方案，即寻找国外买家。
美国人得知该消息后，立即出面蛮横干涉，以经济制裁来威胁乌克兰，提出瓦良格号要出售给中国，必须要将所有的舰载武器全部拆除。在后续的实施中，瓦良格号不仅仅拆除了所有的舰载武器系统，同时还对瓦良格内部重要管道、动力系统进行了爆破破坏，说白了瓦良格号就只剩下一个空壳子了。
经过几年的谈判竞标，1999年瓦良格号以2000万美元的价格出售给澳门一家旅游有限责任公司，用作大型海上综合旅游设施。同年，瓦良格号准备移居中国，艰难的归国路就此开始。瓦良格号刚被拖出乌克兰就接到了土耳其以安全为由禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的电报，无奈之下，瓦良格号只能原路返回乌克兰。
经过谈判，土耳其提出来极为苛刻的“21条”（详情见下图），最终在希腊等国的担保下，我国答应提交10亿美元保证金后，土耳其方才允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。在此期间，瓦良格号还发生一段小插曲，西方某国的人员搭乘直升机降落到瓦良格号上，对瓦良格号进行了详细的勘测。
在通过博斯普鲁斯海峡后，瓦良格号顺利地穿越了达达尼尔海峡抵达爱琴海，天不逢时瓦良格号在爱琴海遭遇前所未有的大风暴，拖船缆绳相继断裂，7名外籍水手落水；失去拖船牵引的瓦良格号最终在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。后得闻讯赶来的希腊救援力量帮助，瓦良格号最终脱险。
随后，瓦良格号穿越直布罗陀海下进入大西洋，后经非洲好望角，时经627个昼夜，2002年3月瓦良格号在花费3000万美元后抵达中国大连港，艰辛归国路终至终点。瓦良格号抵达大连港后，海军立即组织相关专家对瓦良格进行了一次全方位的可修复性评估，最终决定修复瓦良格号。
2005年瓦良格号被拖进大连港，展开了为时七年之久的修复、改建以及海试工作。改建瓦良格号，不仅仅是完成后续的32%建造工程，同时根据海军航母作战定位，军工部门对瓦良格号内部进行了优化改建；拆除了前苏联引以为豪的重型反舰导弹发射井，重新整合了内部空间设计，安装国产动力、电子设备以及武器系统。
2012年9月，瓦良格号完成改建和海试工作，正式更名为辽宁号***，舷号16，成为中国近现代史上第一艘航母，使得我国正式迈入国际航母俱乐部行列，掀开中国航母事业发展的新篇章。目前，辽宁舰作为一艘训练科研试验航母为中国海军培养了一大批成熟优秀的舰员和舰载机飞行员，正处于由训练科研试验航母向作战型航母转型。
这个需要真心感谢徐增平先生和他背后无数个未曾露面的名字！
中国首艘航母辽宁号其前身就是“瓦良格”号，这一点估计大家都知道。而这艘航母早年也成为了俄罗斯和乌克兰争论的焦点，但最终乌克兰单方面将这艘航母扣下，随后乌克兰开启对这艘航母国际售卖活动。而我们最应该感谢的就是徐增平先生，其个人购买出资购买了“瓦良格”号航母并献给了国家。
当时“瓦良格”号航母就躺在乌克兰尼古拉耶夫造船厂的船坞内，乌克兰也没钱造，造好了也没钱养，也没有需求，俄罗斯也不愿意购买，只愿意免费拿走。乌克兰于是对国际进行招标。
19***年，身为香港创律集团负责人徐增平先生看到了乌克兰出售航母，觉得这是一个机会，因为这个时候乌克兰和俄罗斯关于这艘的谈判彻底终结，乌克兰扣了这艘航母，随后徐增平先生以建造大型海上旅游设施，包括舞厅、***、***为主，并且“答应”乌克兰方面停靠在香港海域。
最后徐增平先生历经波折，在1998年拿到了香港汇丰银行提供的5000万美元存款证明，这个时候，距离乌克兰要求竞标资金提供日期只剩下一周。乌克兰当然愿意把航母卖给中国，乌克兰不会管航母改成啥样，只想赶紧赚钱。并且乌克兰也十分清楚，如果改装了航母更好，因为这会更加需要乌克兰方面提供的大量零部件和设备，随意乌克兰进行了国际招标，以底价竞标，随后美国、澳大利亚、日本、韩国都在竞标，因为知道中国底价，最后瓦良格号航母以2000万美元成交。徐增平购买成功。
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